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上海志琦轮毂电镀专家分析:体格较小的亚洲人并非人人都能驾驭人高马大的大排摩托。但对于摩托车爱好者来说,追求摩托车排量、速度成为新的市场风向标。可毕竟大排是一道坎儿,高昂的价格让不少爱车族望而生畏,如何在有限的环境下,有效的给摩托车提升速度成为了摩托车技术改装的新目标。下面志琦轮毂修复收集了部分较为实用的改装技术分享给众位摩友,也欢迎技术高手补充!

如何让摩托车跑的更稳_志琦轮毂电镀

为免除改装过程中不必要的麻烦,可以按照顺序依次进行改装工作。

  1、增加压缩比,打磨进气道

增加压缩比的方法很多:可以缸头堆焊,可以换尖顶活塞,可以换超薄中缸垫。其中,换超薄中缸垫最安全,但是效果也是最差,适合没有改装经验的摩友进行尝试。

关于打磨进气道的原理:有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙,当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面,当进气道光滑之后就能提高燃油效率,从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心!

  2、改点火曲线

市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用,一般可以提升5-15迈的极速,如果想跑得更快,可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整这,一般改完压缩比之后点火曲线就不能适应新的压缩比,会容易启动反弹和回油放炮的现象。所以可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果。

  3、改化油器

改化油器有几种办法:一是换口径更大的化油器,二是优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线),最后调节混合比,改大流量空滤。

这样发动机基本就行了,发动机最低可以提升百分之15到20的功率,但是光有这些提升是不行的,传动比也必须要进行改动。

  4、改传动比

传动比可以改牙,但是改牙盘要注意几点:不要贪多,比如摩托车原车比例是前14后45 可以先把后面的改成42牙的测试,如果不愿测试的话可以按照以下数据参考:

cg125可以尝试前17后42 或前15后37(前者效果不错,要是还想提升速度可以用前17后39) ;

gs125 可以用前15后42 前13后38 前14后42的的牙盘组合;

ybr125可以用前16后45 前14后42组合;

关于250的车可以按发动机形式进行测试放大传动比。

  5、改排气管

由于国三排放出来的车,考虑到环保问题,一般加大了触媒的使用量,这样会影响排气性能,引起排气不顺畅,如果换成直排排气管,理论上可以增加15%的动力,对提升极速有帮助。

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